Il mito della cima semplice mancina (con gomena) nel modellismo navale

ASTRATTO

Sembra esserci molta confusione tra i modellisti sui modi in cui le cime venivano disposte per le varie funzioni di una nave. I tre metodi generali (a gomena, a sartia e a cavo) sono chiari nelle loro definizioni e nei loro utilizzi, ma la confusione sembra sorgere quando i modellisti usano la disposizione errata della cime per i suoi diversi usi. Pertanto, molti hanno affermato che le sartie delle navi del XVII, XVIII e metà del XIX secolo fossero solitamente realizzate con cime semplici sinistrorse. Questo è semplicemente sbagliato. Solo le cime a cavo sono disposte a sinistra. È vero che le cime a cavo venivano talvolta utilizzate come sartie su grandi navi da guerra, ma questa era un'eccezione. Le sartie solitamente utilizzate (soprattutto sulle navi mercantili) erano disposte a sartia: ovvero quattro trefoli con una cima centrale o cuore, disposti a destra. Ho visto molti modelli contemporanei e attuali, persino di campioni del mondo, con sartiame corrente sinistro, e talvolta un mix di sartiame corrente sinistro e destro. Questo mi ha fatto chiedere perché mai dovrebbe essere così, visto che sembra quantomeno illogico. Ci sono state anche molte discussioni sulla cima di breccia su canonici e/o carronate, se fossero a cavo o a gomena sinistro. Il punto è che ci sono molte affermazioni contraddittorie che sostanzialmente non sono mai supportate da fonti. Alcune delle cose sbagliate sono semplicemente radicate come "corrette".

Questo articolo cerca di fare chiarezza sui diversi usi delle cime e di dimostrare che le cime a vele incrociate, utilizzate per tutte le manovre correnti, erano e sono sempre destrorse, e le cime a vele incrociate a Z. Bisogna riconoscere che l'uso diffuso di manovre correnti o sartie sinistrorse è storicamente errato, a meno che non siano realizzate come cavi o cavidotti.